- 第一步：查看错误提示：登录 AMS 系统，找到海关反馈的审核结果，仔细阅读错误提示，明确具体的错误原因。例如，提示 “品名表述模糊”，就需要将品名修改得更具体；提示 “HS 编码错误”，就需要重新确认货物的 HS 编码，确保与美国海关的编码体系一致。
- 第二步：及时修改信息：根据错误提示，对存在问题的信息进行修改。在修改过程中，要特别注意确保修改后的信息与原始单据（如提单、装箱单）保持一致，避免出现新的错误。如果对错误原因不理解，或者不知道如何修改，可以及时联系承运人或货代的客服人员，寻求专业帮助。
- 第三步：重新提交审核：修改完成后，再次对舱单信息进行审核，确认无误后重新提交给海关。在重新提交后，要密切跟踪审核结果，确保这次能够审核通过。如果多次修改后仍然审核不通过，建议直接与美国海关的相关部门联系，了解具体的问题所在，以便针对性地解决。
海运舱单主要用于海关进行货物信息核对。主要有AMS，ACI，VGM，AFR四种。下面由广州棋硕来分析他们之间的区别。
1.AMS舱单是什么？
AMS也叫反恐舱单费。是美国针对911恐怖事件而设立的制度，用于加大对进口商品的监管。AMS一般在装运前24小时向美国海关申报。详细数据包括毛重、体积、货物数量、集装箱名称、货主真实收货人和发货人以及对应的编码。
AMS舱单在其他国家的名称不同，不过也是代表一样的意思，在加拿大叫ACI。其他国家发送舱单没有标准的制度和要求，也没有专门的系统，就是船公司根据你向船公司确认的提单来做舱单。一般由离直接出口商近的货代或船东发AMS信息。AMS是每张30-35美元，如果AMS截止后需要更改数据，一般是每张40美元。
2.ACI和AMS的区别？
ACI和美国AMS差不多，主要目的是防止恐怖分子利用船只对港口发动袭击。所有到达加拿大或经过加拿大到达第三国的货物必须在装运前24小时向加拿大海关申报。一般也是由离直接出口商近的货代或者船东发ACI信息。ACI是每张30-35美元，如果ACI截止后需要更改数据，一般是每张40美元。
3.什么是VGM？
VGM是适当的集装箱重量，业内习惯称之为新的集装箱称重法规。已核实的集装箱重量，即货物总重量和集装箱皮重之和，包括包装和衬垫。集装箱超重会给国内外人员、内陆和海上货物和设备带来风险，并导致事故。VGM的规定旨在减少此类事故的发生。托运人需要提供集装箱的重量，必须确保在登船前核实集装箱的重量。
4.什么是AFR？
AFR是相对于日本的收费，跟美国的AMS一样，也需要提前24小时向日本海关申报舱单信息。由接近直接出口商的货代提供AFR数据供每家船公司录入。
AMS（Automated Manifest System）是美国海关的一项规定，要求所有前往美国或途经美国的货物必须在装船前24小时内通过美国海关指定的系统发送舱单信息到美国海关数据库中。这个系统的主要目的是为了确保美国海关能够及时获取货物信息并进行安全检查。
AMS申报通常由最接近直接出口商的货代或船东负责发送。申报内容包括提单号、船名航次、港口信息、收货人、发货人、通知方、集装箱信息、货物描述等。申报成功后，通常会收到“ACCEPT/OK”标识、“1Y”标识以及“3Z”标识，这些标识分别表示AMS信息已被接受、子舱单与船东的主舱单匹配、子舱单与ISF匹配。
如果未按规定发送AMS，迟发或漏发，可能会面临高达5000美金的罚款。AMS的发送费用根据不同的服务商和服务方式有所不同，通常价格在20美金左右，改单费用在20到40美金之间。
加拿大也有类似的系统称为ACI（Advanced Commercial Information），要求所有至加拿大或经加拿大至第三国的货物都必须在装船前24小时申报ACI。ACI的发送要求和AMS类似，通常由最接近直接出口商的货代或者提供给船东发送ACI数据。
以下是AMS舱单发送的具体流程和所需信息：
发送时间：AMS申报通常需要在货物装船前24小时完成。实际操作中，船公司或货代通常会提前3-4天要求提供AMS资料，以确保有足够的时间处理可能出现的问题。
谁负责发送：AMS资料可以由船公司或货代（NVOCC）发送。在美国，发送AMS的NVOCC需要具备FMC资质和SCAC代码。
所需信息：一份完整的AMS申报包括以下信息：
- House BL Number（货代提单号）
- Carrier Master BL No（船东提单号）
- Carrier Name（船公司名称）
- Shipper（发货人）
- Consignee（收货人）
- Notify Party（通知方）
- Place of Receipt（收货地点）
- Vessel/Voyage（船名/航次）
- Port of Loading（装货港）
- Port of Discharge（卸货港）
- Destination（目的地）
- Container Number（集装箱号）
- Seal Number（封条号）
- Size/Type（集装箱尺寸/类型）
- No. & PKG Type（件数及包装类型）
- Weight（重量）
- CBM（体积）
- Description of Goods（货物描述）
- Marks & Numbers（唛头及号码）
发送结果：AMS申报成功后，通常会收到“ACCEPT/OK”标识，表示信息已被美国海关接受。此外，还可能收到“1Y”标识，表示主提单号与AMS中的提单号匹配。
费用：AMS的发送费用根据不同的服务商和服务方式有所不同，通常价格在20-35美金左右，改单费用在20-40美金之间。
未按规定发送的后果：如果未按规定发送AMS，迟发或漏发，可能会面临高达5000美金的罚款。
注意事项：
- 发货人、收货人、通知方的资料需要包含完整的地址、电话、州名、邮政编码。
- 收货人处不可显示“TO ORDER”。
- 货物品名描述需要准确，不能使用概括性表述。
- 美国军用物资不得豁免。
- 所有货物必须在装港装货前24小时递交信息。
在AMS舱单发送过程中遇到问题时，可以采取以下措施快速解决：
核对信息准确性：确保所有提交的信息，如发货人、收货人、通知方、货物描述、集装箱信息等都是准确无误的。任何错误都可能导致AMS申报被拒绝或延迟。
提前申报：为了避免在截止时间前出现问题，建议提前几天提交AMS信息，这样可以在出现问题时有足够的时间进行修改。
联系船公司或货代：如果遇到问题，及时与船公司或货代沟通，他们可能有经验处理类似问题，并能提供解决方案。
使用专业咨询：如果问题复杂，可以考虑咨询专业的物流服务商或美国海关专家，他们可以提供更详细的指导和帮助。
关注AMS申报状态：通过美国海关或船公司提供的系统，定期检查AMS申报的状态，确保申报已经被接受，并且没有出现需要修改的提示。
准备相关文件：如果需要修改AMS信息，确保所有相关文件都是最新的，并且与申报信息一致。
了解罚款和费用：如果AMS申报出现问题，可能会面临罚款。了解相关的罚款政策和费用，以便在出现问题时能够及时处理。
使用自助服务：一些船公司或货代提供在线自助服务，允许客户自己检查AMS申报状态和修改信息。
遵循正确的流程：在提交AMS申报时，遵循正确的流程和格式，包括正确的提单号、集装箱号、封条号等。
记录沟通：在解决问题的过程中，记录所有与船公司、货代或美国海关的沟通，以便在需要时提供证据。
如果AMS申报出现问题，通常需要尽快解决，以避免货物无法按时装船或在美国港口遇到清关延误。参考来源包括专业的货代网站和海关信息，确保了信息的准确性和时效性
提前准备：在装船前尽早收集所有必要的信息，包括但不限于发货人、收货人、通知方的详细信息，货物的描述、件数、重量、体积等。
详细核对：对所有收集到的信息进行仔细核对，确保没有错误或遗漏。特别是对于收货人的名称、地址、邮政编码等信息，因为美国海关对此有严格要求。
使用专业软件或服务：使用专业的AMS申报软件或服务，这些工具通常能够帮助检查信息的准确性，并提示可能的错误。
与合作伙伴沟通：与你的货代或船公司保持密切沟通，确保他们提供的信息与你准备的AMS信息一致。
及时更新：如果在装船前有信息变更，立即更新AMS信息，并重新提交以确保美国海关数据库中的信息是最新的。
监控AMS状态：在提交AMS后，监控其状态，确保收到了“ACCEPT/OK”标识，这表示AMS信息已被美国海关接受。
了解可能的罚款：了解迟发或错误信息可能导致的罚款，并采取措施避免这些情况发生。
记录保存：保存所有相关的AMS申报记录和通信记录，以备后续查证或核对使用。
遵守规定：遵守美国海关和边境保护局（CBP）的最新规定和指南，因为这些规定可能会不定期更新。
专业培训：对负责AMS申报的员工进行专业培训，确保他们了解最新的申报要求和流程。
通过上述步骤，可以最大程度地确保AMS舱单信息的准确性，避免因信息错误导致的延误或罚款。
按照美国海关的相关规定，AMS资料需要由最接近直接出口商的货代来进行发送，但是在国内的实际情况中，绝大多数的货代都会交给船公司或者一些订舱代理来进行发送。
在实际的工作中，AMS通常也会被叫做24小时舱单预报，由名字我们就可以知道这些这些资料是需要提前24小时进行提交的，不过由于实际的工作中，船公司或者为同行进行代发的货代为了避免延期出现罚款或者导致货物出口失败，因此都会提前三四天就把相关资料提交上去。这种做法虽然能够免于罚款，但是对出口商来说是非常不利的，因为一旦提交了，再要求船公司更改AMS，就需要收取40美元的改单费。
在一份完整的AMS中，具体应当包括House BL Number(提单号码)、Carrier Master BL No(主运单号码)、 Carrier Name(承运人名)、 Shipper(发货人资料)、 Consignee(收货人资料)、 Notify Party(通知方资料)、 Place of Receipt、Vessel / Voyage(船名、航次号)、 Port of Loading(装货港)、 Port of Discharge(卸货港)、 Destination(目的港)、 Container Number(箱号)、 Seal Number(箱封号)、 Size/ Type(货物尺寸)、 No. & PKG Type(货物件数、包装)、 Weight(重量)、 CBM(体积)、 Description of Goods(品名)、 Marks & Numbers(唛头)等，这些所需要填写的资料，往往都应该以出口商手里的提单内容为准。
按照美国海关的相关规定是绝对不可以的，而且海关对于收货人的信息是查得非常严格的，如果在AMS上边所填写的收货人信息有问题，出口商将会被处以USD1000-5000的罚款。一般来说，在填写AMS的时候，大家习惯性地都会将进口商和出口商两方的电话传真号码甚至联系人号码都放进资料中。但是其实在正常的规定中并不是这么看重，只需要提供正确顺序的地址和邮政编码就可以了。
