船公司（Carrier）-- 发送MBL舱单
货代（NVOCC）-- 发送HBL舱单  

一般情况下不需要。ICS2 申报中，欧盟海关重点关注货物途径的路径，船名航次主要在 pre - arrival notice 中申报，与货代 HBL 无关，所以通常不用修改。但如果船公司不仅甩柜，还进行拆票甩柜，例如一票 10 个柜子甩了 5 个，剩下 5 个正常上船做直达，此时就需要重新签发一个提单号，并进行 split shipment 的申报。

直接结果：不允许装船，被甩柜
强制装船：未按规定发送AMS，迟发或漏发，将会有5000美金的罚款。  

可以修改，但会产生改单费。所以在申报前，务必仔细核对 EORI 编号等关键信息，确保准确无误，避免因信息错误导致额外费用和货物运输延误。

OK to load：AMS数据海关接收成功
　　1Y：HBL与MBL信息匹配一致
　　3Z：AMS与ISF信息匹配一致
　　No Hold：风险评估中无海关查验通知  

提交申报后，会先收到 R01 ENS Registration Response 回执，表明数据已被海关成功接收，同时会获得一个 MRN 号码，此号码如同货物的唯一身份证号，后续货物清关状态变化都通过它来跟踪，这个回执通常会在发送申报后一分钟左右收到。当海关确认船东的 MBL 数据和货代的 HBL 数据全部申报完成，且数据匹配，货物未被列为风险货物时，船东和货代才会收到 N03 Assessment Complete Notification 回执。只有收到 N03 回执，才意味着真正通过欧盟风险评估，货物可安心等待上船。需要注意的是，F16 和 F17 的申报人不会收到 N03 回执。

这个是货代向National Motor Freight Traffic Association(NMFTA)申请的4位代码，用于确认舱单申报人的身份。
　　代发：领航提供，用户无需填写
　　自发：提前提供给领航备案  

船司的主舱单号，前4位必须是船司的SCAC code，领航系统操作时可按照实际情况填写。

除了集装箱运输之外，领航&骏日系统同样支持用户发送散货、大件货（BB Cargo）、油罐（Tank）等运输方式。  

海运去美国或者经美国中转的货，都要发送AMS和ISF信息。这些都是美国海关强制要求执行的。ISF信息更是要求在船开前24小时发送至美国海关，任何的晚发，错发，漏发，重复发送，都有可能产生USD5000-USD10000的巨额罚金。