资料详情

运价腰斩！美线继续大跌！全航线下滑

日期：2025-08-11 点击数：26

美国实施高关税政策对海运需求产生了影响，加之中美关税未定再延长90天宽限期，导致全球集运市场旺季不旺，最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）于8日公布，指数下跌61.06点至1,489.68点，周跌幅为3.93%，已连续九周下滑。美西、美东线跌幅分别扩大至9.79％和10.68％，欧洲线下跌4.39％，地中海线下跌0.64％。 值得注意的是，SCFI自6月7日达到今年最高点后，至目前九周累计跌幅已分别达67.48%、59.76% <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250811/65be2862-e359-4d7f-a5c2-11e4faea4539.jpg" /> 四大主要航线SCFI运价均呈下跌态势，其中，远东到欧洲及远东到美西线的运价均跌破2000美元，远东到美东线运价跌破3000美元。现货运价方面：船公司原计划在欧美线8月1日和8月15日涨价，但这两项涨价计划相继取消；欧洲航线本周现货市场运价持续下跌，每大箱（40尺柜）运价跌至2700美元，美东跌至2800美元，美西运价维持在1700美元。 美线运价方面：业内表示，由于运力供给持续增加，运费上调困难。关税政策大致确定后，因税率均有所提高，实际出货量有待观察。运价偏低的美西线船公司或将努力设法调升运价，9月运价或许有机会上调。 货代业内人士称，美国高关税将影响进口货量，且贸易商在观望美中谈判结果。目前，美西运价低位震荡，已接近成本价，若再下跌将跌破底线，船公司不愿亏钱运营，势必将加大力度控制舱位以应对；美东运价仍有利可图，船公司竞相降价抢货，运价面临下行压力。业界预估，美国线8月下半月仍将延续旺季不旺的态势。 欧线运价方面：本周欧洲线跌幅扩大至4.39％，主要原因是加班船增加，船公司为保障船舶装载率而降价抢货。业内预估，8月下旬运价可能进一步下探。 随着美国关税政策大致确定，货代业界预计，9月海空运或将迎来一波补货潮。由于关税效应导致今年产品售价高于以往，进口商将观察消费者接受度后再制定出货计划。接下来货量多少是关键，如果船公司和航空公司控舱得当，运价有望得到支撑。有消息称，船公司正在酝酿，若9月货量大幅增加，将率先拉涨美西运价。 8月8日最新SCFI运价： <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;"> <li style="text-align:justify;"> 上海到欧洲运价1961美元/TEU，下跌90美元，跌幅4.40%。 </li> <li> 上海到地中海运价2318美元/TEU，下跌15美元，周跌0.64%。 </li> <li> 上海到美西运价1823美元/FEU，下跌198美元，周跌9.80%。 </li> <li> 上海到美东运价2792美元/FEU，下跌198美元，周跌10.68%。 </li> <li style="text-align:justify;"> 波斯湾航线每箱运价1233美元，上涨80美元，涨幅6.94%。 </li> <li style="text-align:justify;"> 南美航线(桑托斯)每箱运价3811美元，下跌851美元，周跌18.25%。 </li> </ul> 近洋线方面，东南亚线(新加坡)每箱运价409美元，下跌3美元，跌幅0.73%。 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。