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取消限免关税现漏洞，中国货物“巧避”美国海关

日期：2025-07-30 点击数：84

今年5月，美国取消了对中国内地和香港出口至美国、价值在800美元或以下商品的最低限度免税政策。此后，通过邮政服务运输的此类低价值货物，必须缴纳货物价值120%的关税，或支付200美元的固定费用。 然而，供应链合规公司Tru Identity的首席执行官Hugo Pakula透露，美国邮政系统存在“非常明显的漏洞”，致使中国托运人“以前所未有的规模大量使用邮政渠道运输货物”。导致美国海关及边境保护局CBP损失“数亿甚至数十亿美元”的收入。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250730/e1bf5233-5e54-4913-b29c-a3f85213cadb.jpg" /> Pakula解释道，通过邮政运输货物时，需提交一份名为CN22的海关申报单，其中虽会显示原产国/地区信息，但此项为可选内容，且一直以来都是如此。“所以，若托运人不提供原产国信息，就能获得最低限度豁免，无需缴纳关税和税款，而且这种做法并不违法。” 他声称，目前有不少大品牌在利用这一漏洞，且来自中国。为规避从中国直接邮寄货物进入美国时需缴纳的关税，一些狡猾的托运人还会采用转运的方式。“如果他们将邮件寄往香港或中国以外的其他地方，就能利用这个漏洞。常用新加坡作为中转地，很多寄往英国的邮件则通过泽西邮政或皇家邮政寄出。”Pakula说。 Pakula还指出，相关邮政公司知晓这一情况，但并不在意。“他们为什么要管呢？业务量增加了，赚的钱也就更多了。”不过，海关对此却十分关注。 “这是一个巨大的漏洞，导致政府损失了大量收入，所以人们很可能希望堵住这个漏洞。”Pakula估计，通过这一漏洞逃税的关税金额高达“数亿甚至数十亿美元”。 他表示，美国海关及边境保护局（CBP）虽有权采取行动，毕竟其作为执法机构负责管理边境，“他们想做什么就能做什么，想什么时候做就什么时候做。如果他们想阻止货物通过泽西邮政等渠道进入美国，完全可以做到，但目前尚未采取行动”。 Pakula解释称，CBP正在“寻找真正能解决问题的有效方案”，但这绝非易事，因为从技术层面看，利用这一漏洞的人并未违反任何规定。“如果明知故犯，那就是违法的，但要证明这一点，举证责任相当重。” 此外，Pakula透露，CBP目前正在寻求私营部门的解决方案。“由于‘大而美法案’的出台，该机构获得了资金，可用于借助私营部门的方案来解决这一问题。目前他们尚未找到解决方案，但正在积极寻找。” <div style="margin:0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 </div> <div style="margin:2rem 0px 0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div>