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竞争加剧！美线运价大崩盘

日期：2025-06-24 点击数：26

据悉，随着运力供给增加，竞争加剧，跨太平洋航线现货运价短暂飙升后迅速降温，目前美西运价已跌破3000美元/FEU。 <h1 style="color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-weight:500;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:32px !important;"> 具体而言，6月20日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1869.59点，较上期下跌10.5%。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250624/3b8043fb-ab66-409c-b9ac-82e0050185aa.jpg" /> </div> 其中，欧洲航线，运输需求相对稳定，市场运价小幅回落。6月20日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1835美元/TEU，较上期下跌0.5%。上海-地中海基本港市场运价为3063美元/TEU，较上期下跌4.0%。 北美航线，运输需求总体平稳，随着运力供给增加，供需基本面转弱，市场运价跌幅较大。6月20日，上海-美东港口运价周环比下跌20.7%，至5352美元/FEU，上海-美西运价下跌32.7%，至2772美元/FEU。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250624/80ea22d3-7865-4b44-8fb0-d6060673f7b4.jpg" /> </div> 与此同时，截至6月19日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比下跌7%，约3279美元/FEU。 Drewry指出，这表明美国此前因暂停加征关税而激发的进口热潮，未能产生最初预期的持久效应。WCI在过去四周内飙升59%。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250624/bdb5733f-4685-4b60-bc71-03a5da62d17a.jpg" /> </div> 其中，从中国出发的航线，上海-鹿特丹运价逆势上涨12%，至3171美元/FEU，上海-热那亚微涨1%至4075美元/FEU。与此同时，上海-纽约周环比下跌10%至6584美元/FEU，但自5月8日（6周前）以来上涨了81%。上海-洛杉矶运价则大跌20%至4702美元/FEU，在过去的6周则累计上涨73%。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250624/53c7cf6b-3e64-4bf9-b1f0-1ce96ff98113.jpg" /> </div> 据业内人士分析，美线补库存需求高峰期已过，货量下滑，同时加班船供给增多，导致运价崩跌。大型货代公司预计，下周运价还会继续下跌，但由于运价与成本价差距缩小，中小型船运营获利难度增加，预计跌幅会有所收窄。 Drewry预计，下半年供需平衡将再次减弱，这将导致下半年现货运价再次“正常化”，时机取决于目前美国法院对特朗普关税政策的裁决结果，以及美国301调查所引发的潜在运力调整，尽管这些因素仍在不确定性。 <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250624/35d4b931-8a37-4c2f-9d97-91ed4f88042f.jpg" /> </div> 美国关税政策是运价剧烈波动的根源 Vespucci Maritime分析师Lars Jensen在谈到当前市场动荡，运价大幅波动的情况时表示，目前几乎不可能预测贸易战将如何发展。 Lars Jensen指出，尽管疫情和红海危机带来的动荡和港口拥堵记忆犹新，但目前的运价波动“感觉”似乎更糟。 WCI指数显示，上海-洛杉矶运价在一周内下跌了1212美元/FEU，这是自2012年以业该指数最大的单周跌幅。 5月中旬，随着中美寻求通过对话缓和紧张局势，按下90天“暂停键”，集运市场也迅速从“停航潮”到“抢运潮”......现货运价起飞。 事实上，市场的波动的主要根源在于美国关税政策，或者更确切地说，是指美国关税政策出现 “拉抽屉”现象，进一步加剧了集运市场的不确定性。 无论如何，从非常实际的角度来看，对于美国进口商而言，这意味着几乎不可能制定任何有意义的中长期规划。然而，这就是现实。 与此同时，伊朗与以色列之间的战争，进一步加剧了全球供应链不确定性。 <div style="margin:0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 </div> <div style="margin:2rem 0px 0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div> </h1>