资料详情

年度谈判进入最后关头，美线长约价看涨两成

日期：2025-04-01 点击数：266

全球集装箱海运北美线的年度合约谈判目前已进入尾声阶段。近日，有消息透露，美国的大型零售商正在签署2025-2026年度的北美线服务合约，其价格相较于去年预计将上涨15%至20%。与此同时，从4月开始，中型进口商及物流业也进入了第二轮的价格谈判，预计年增幅将从20%起步。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250401/ff0f7f32-ea77-4cd6-873c-94f5677ea4e3.jpg" /> 按照业内的规划，所有货主需在4月底前与船公司完成新年度合约的签署。近期，全球指标航商宣布上调4月北美线的现货价格，这一举措导致全球集装箱运价指数结束了连续十周的下跌趋势。上周，远东到北美航线的现货运价出现了强劲反弹，其中远东到美西的运价达到2,177美元/FEU，周涨幅达到16.3%，而远东到美东的运价则达到3,194美元/FEU，周涨幅为11.4%。 物流业内人士指出，红海等海域的安全性问题尚未完全解决，且局势反复。因此，在全球船公司无法确保红海等海域航行安全之前，其航线服务仍将选择绕行好望角。全球局势的不稳定将进一步加剧2025年全球海运链的船舶调度难度，集装箱班轮可能再次面临供需失衡的问题。因此，近期船公司开始加速长约的签约进度。 在北美航线的年度合约谈判中，第一轮通常先由大型物流业者开始。他们的签约价格往往成为第二轮中、小型客户及物流业的重要指标。据业界消息，美国大型零售商正在签署的合约价格相较于去年高出约15%至20%。预计从4月开始的中型进口商、物流业的合约价格谈判结果将高于这一水平，市场普遍推测价格涨幅将超过去年同期20%以上。 万海公司也表示，红海危机问题从去年延续至今，近期运价虽然因农历年后需求不振而连续十周下跌，但中东地缘政治问题仍然对船舶供给构成威胁。一旦市场需求回升，船舶供给不足的情况将再次凸显。客户对于合约价格较去年同期上涨的普遍接受度较高。根据已完成谈判的结果分析，客户可接受的运价较去年平均上调了两到三成。 知名海运物流业内人士进一步指出，中东地缘政治问题的升温使得全球班轮市场面临诸多不确定因素。特朗普关税政策及巴以冲突等问题也对今年市场供给构成重大影响。由于不可控变数增多，船公司在与客户签订长约时不得不提高价格，并增加各种附加条件以应对未来市场的变化。 <div style="margin:0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 </div> <div style="margin:2rem 0px 0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div>