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暴跌13.62%！四大航线运价齐下滑...

日期：2025-03-25 点击数：301

近期，中国出口集装箱运价指数已实现十连跌。 <h2> <div style="color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;font-weight:500;text-align:justify;"> 运价市场低迷 </div> 在美国总统特朗普关税政策影响下，亚洲出口到欧美的货量依然低迷。 SCFI公布显示，3月21日运价指数为1292.75点，较上期1319.34点下跌26.59点，跌幅较上周的8.14%收窄至2.02%，整体运价市场仍处低迷状态。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250325/4fb5434d-da74-46c1-8aa8-4b634e0978c5.jpg" /> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> 四大航线运价齐下滑 </div> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> </div> 业内人士指出，欧美四大远洋航线目前运价都低于2024年任何时期，且均持续下跌。 其中，美西运价已接近或跌破部分集运公司成本价，欧线则在成本价附近徘徊。 对此，大型集运公司陆续表态救“价”，地中海航运、赫伯罗特等大型集运公司计划4月初喊涨美国线，每FEU涨幅约1000-1100美元，希望拉高现货价力挺长约价。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250325/d1368cfb-37f1-40f8-8c94-b3f4f0744d8a.jpg" /> 本轮跌幅最大的是南美线，高达13.62%。 欧线方面，上海至欧洲运价为1306美元/TEU，较上期下跌2.68%；上海至地中海运价为2195美元/TEU，较上期下跌4.36%。 由于货少、船大，为冲高装载率，地中海航运已宣布在4月第一周沿用3月底的报价，意味4月初喊涨计划暂停。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250325/d3d48821-3655-4bcf-9bbb-9609ddef9de6.jpg" /> 业界表示，美国持续几波关税战打乱出货节奏，之前已引发一波躲避关税的抢运潮，反映在美国前二月进口总体货量同比增长9％，仅次于疫情期间。 美线的运价则相对稳定。上海至美西和美东运价分别为1872美元/FEU和2866美元/FEU，分别较上期下跌4.73%和3.73%。 有业内人士透露，美国线运价已经出现了筑底回升迹象，等到4月2日美国对等关税公布后，订单将陆续签订，货量有望回升。 4月中旬美西线运价有望回升到2650美元左右，美东线则有望回到3650美元。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250325/a6875a95-8eb6-4e20-862b-cbbde5835d42.jpg" /> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> 运价受多方面因素影响 </div> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> </div> 部分航运人士认为，关税影响是短空长多，关税战一边打一边谈判，市场进入观察期，货主出货谨慎，影响货量，一旦关税战谈判明朗化，进入适应期，货量可望逐渐恢复，运价反弹机率也会增加。 此外，近期中东红海危机的再次爆发，导致船舶出现调度紧张，只要货量回升，这种紧张局势或将进一步推升运价。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250325/ea238369-ff8e-42e7-acda-42f0471866f6.jpg" /> 展望今年集运市场供需，Alphaliner预测数据显示，2025年运力供给增长5.7%，需求增长约2.5%，供过于求压力仍在，但增速较2024年趋缓。 如果红海危机缓解或新船集中交付，可能加剧运价波动，除红海通行风险外，还要关注中美关税政策、俄乌冲突等，可能推升绕道成本，或扰乱区域贸易流。 从各船司发布的公告上来看，尽管有航运公司计划在4月上调运费，但4月首周实际成交价仍延续3月底的报价，运价并未上涨，仍在维持。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250325/1f0447a4-2d7a-4f6b-a8b2-008482ce3295.jpg" /> <div style="text-align:justify;"> <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250325/b3e31265-e56c-4ada-b84a-14abebc31edf.jpg" />SCFI运价 </div> <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.85);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "background-color:#FFFFFF;font-size:24px !important;font-weight:500;"> <li> 上海到欧洲运价1306美元/TEU，下跌36美元，周跌2.68%。 </li> <li> 上海到地中海运价2195美元/TEU，下跌100美元，周跌4.36%。 </li> <li> 上海到美西运价1872美元/FEU，下跌93美元，周跌4.73%。 </li> <li> 上海到美东运价2866美元/FEU，下跌111美元，周跌3.73%。 </li> <li> 上海到波斯湾运价1059美元/TEU，上涨83美元，周涨8.50%。 </li> <li> 上海到澳新运价755美元/TEU，上涨20元，周涨2.72%。 </li> <li> 上海到南美运价1680美元/TEU，下跌265美元，周跌13.62%。 </li> <li> 上海到日本运价指数为970.34点，运输市场总体平稳，市场运价平稳运行。 </li> </ul> <div style="margin:0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 </div> <div style="margin:2rem 0px 0px;padding:0px;color:#FFFFFF;font-family:"font-size:16px;background-color:#479BFF;"> 领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div> </h2>