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八连跌！美西跌破2000美元，逼近成本价...

日期：2025-03-10 点击数：377

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第八周走低，3月7日报1436.3点，周环比下跌5.21%。受美国关税政策及拟对中国船舶加征港口费影响，欧美航线运价普遍承压。 SCFI运价 <ul style="color:rgba(0, 0, 0, 0.65);font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, " font-size:14px;background-color:#ffffff;"=""> <li> 上海到欧洲运价1582美元/TEU，下跌111美元，周跌6.56%； </li> <li> 上海到地中海运价2517美元/TEU，下跌77美元，周跌2.97%； </li> <li> 上海到美西运价2291美元/FEU，下跌191美元，周跌7.70%； </li> <li> 上海到美东运价3329美元/FEU，下跌116美元，周跌3.31%； </li> <li> 波斯湾航线每箱运价975美元，下跌40美元，周跌3.94%； </li> <li> 南美航线(桑托斯)每箱运价2422美元，下跌348美元，周跌12.6%； </li> <li> 澳新航线每箱运价629美元，下跌116美元，周跌15.6%； </li> <li> 东南亚航线(新加坡)每箱运价439美元，下跌2美元，周跌0.45%。 </li> </ul> 近洋线方面，远东到日本关西、远东日本关东；远东到韩国每TEU与前一期持平。 <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> 多条航线被推迟或取消 </div> 近日，咨询公司Linerlytica报告称，MSC、Ocean联盟以及Premier联盟正在撤出部分跨太平洋和亚欧航线，以此来遏制运费不断下降的趋势。 例如，MSC原本计划于去年7月重新推出其跨太平洋的Mustang 航线，但由于新加坡的港口拥堵问题被推迟，如今该航线将彻底取消，原计划部署在该航线的船舶也将被转移到其他航线。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250310/529b0f05-0b9c-4c10-aeb9-8230182c273b.jpg" /> 另外，海洋联盟推迟了本月亚欧NEU3航线的启动，而Premier联盟则可能暂停两条原定于5月开始的跨太平洋航线。 然而，Linerlytica认为，这些运力削减措施无法阻止运价的下行压力。“运价上涨计划已推迟至本月下半月，但在当前不确定的市场环境下，这一计划也不太可能实现，尤其是美国对中国进口商品加征的10%关税使得跨太平洋货量非常低迷。 <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> 运费下跌势不可挡 </div> Linerlytica表示：“承运商在削减亚洲至北欧航线运力方面显得犹豫不决，这对支撑运费的作用有限，因为计划于3月1日上调的运费在大幅降价预期下未能实现。 尽管上周末北欧SCFI运费上涨7.3%，但实际运费仍面临下行压力，因为贸易需求未能跟上供应的增长。” <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250310/4a44a3be-7b07-4ea7-82ea-4c0f46aa81df.jpg" /> 欧洲航线本周的涨价计划未能实现，反而每大箱运价下跌了400美元。美西航线的运价已经跌破2000美元大关，目前维持在1800-1900美元之间，这已是不少公司的成本价，且预计月内还将继续下跌。 <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> </div> <div style="text-align:justify;"> 第二季度运价会有需求回温 </div> <div style="text-align:justify;"> </div> 多位业界人士认为，美国频繁的关税措施以及对中国造船业征收高额费用，短期内可能对市场产生负面影响，导致经济与消费活动放缓，市场观望情绪浓厚。然而，长期来看，如果这些措施扰乱供应链并引发断链危机，海运需求可能会增加。 货代业内人士表示，第二季度传统上会有季节性改善和需求回温的预期。马士基最近宣布了4月欧洲航线的涨价计划，将每20尺柜的运价提升至2600美元，每40尺柜提升至4000美元。 <img src="https://yixiaoer-image-oss.yixiaoer.cn/20250310/295b48ff-40a5-4d1c-9d49-ffe63ac7cd36.jpg" /> 至于美西航线，目前运价已经跌破2000美元防线，每40尺柜的运价在1800-1950美元之间，这已接近许多公司的成本价。如果运价持续低迷，新年度长期合同的签订将变得困难。 <div font-size:16px;background-color:#479bff;"="" style="font-size: 13.3333px; white-space: normal; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(255, 255, 255);">领航国际成立于2005年，是经国家金融监督管理总局批准的全国性、综合性、并依法从事互联网保险业务的保险经纪公司。领航自成立以来，20年深耕于航运和消费金融领域，通过整合国内外保险优势资源，以保险产品和模式创新见长，积极践行数智化转型，打造业内领先的在线投保平台“领航保”，推动行业高质量发展，更好的服务广大客户。领航拥有一支专业功底扎实、从业十余年的资深团队，致力于为物流行业提供数字化的风险管理方案。 </div> <div font-size:16px;background-color:#479bff;"="" style="font-size: 13.3333px; white-space: normal; margin: 2rem 0px 0px; padding: 0px; color: rgb(255, 255, 255);">领航货运险，跨境电商FBA保险、货代责任险，美国FMC资质办理及AMS舱单、欧盟ICS2发送服务（携手骏日），已为超1.8万家物流企业提供行业保险解决方案，依托强大的国际网络能够为“一带一路和引进来、走出去”提供优质的企业服务。 </div>